الشيخ: 3 مليارات جنيه مساهمات بنكي الأهلي ومصر في توسعات الطريق الدائري
م. محمود الشيخ مدير مشروع تطوير الطريق الدائرى:
جارى تنفيذ خطة للاستغلال الأمثل أسفل كباري الدائري وطرحها للقطاع الخاص بنظام الشراكة
90 كوبرى ونفق تم تطويرهم ضمن المرحلة الأولى لتوسعات الطريق الدائرى
“العاصمة الإدارية ” المستفيد الأكبر من توسعات الطريق الدائرى
صرح المهندس محمود الشيخ مدير مشروع تطوير الطريق الدائرى، أن التكلفة الاستثمارية للمشروع بلغت 10 مليار جنيه، وأن عمليات التطوير والتوسعة للطريق بدأت بمشاركة البنك الأهلى المصرى وبنك مصر بتمويلات مقدرة بـ 3 مليار جنيه وذلك ضمن المشاركة المجتمعية للبنوك،و أن الـ 7 مليار جنيه المتبقية جاءت من استثمارات وزارة النقل ،مؤكدًا أن عمليات التطوير والتوسعة الكبيرة التى شهدها الطريق الدائرى ساهمت فى الربط بين كلًا من شمال وشرق وجنوب القاهرة، لافتًا إلى أن شرق القاهرة صاحب النصيب الأكبر من الإستفادة بتلك التوسعات ، وذلك لتيسير الوصول إلى العاصمة الإدارية وذلك وفق توجهات القيادة السياسية.
وأضاف الشيخ فى تصريحات خاصة لـ “بوابة 24″أن وزارة النقل متمثله فى هيئة الطرق والكبارى تدرس حصر الاراضى الشاغرة الواقعة على أسفل كبارى الطريق الدائرى لطرحها بنظام الشراكة مع القطاع الخاص على أن تتولى شركة MOT للاستثمار والتنمية الزراع الإستثماري للوزارة عمليات الطرح وتحديد الاسعار، موضحًا أن الهيئة العامة للطرق والكبارى انتهت من تنفيذ 95% من اجمالى اعمال المرحلة الأولى من توسعة وتطوير الطريق الدائرى وجارى حاليًا القيام بأعمال الطبقة الأسفلتية، ومن المستهدف الانتهاء من عمليات التوسعة بالكامل بنهاية العام الجارى 2021 وتسليم الطريق خلال شهرين من الآن، مؤكدًا على أن الطريق الدائرى أهم شريان مرورى بالقاهرة لانه محيط بها بشكل من كافة جوانبها.
وأوضح أن الطريق الدائرى طولة 106 كليومتر مقسم لـ 4 حارات مرورية لكل اتجاه بعرض 17.5 متر لكل اتجاه بإجمالى 35 متر ، و تم تقسيمه لـ 4 قطاعات ، من بينهم قطاع تم الانتهاء من تطويرة بالكامل ، وهو القطاع الخاص بتقاطع الطريق الدائرى مع طريق الاوتوسترادو وحتى محور سعد الدين الشاذلى بطول 26 كم تم توسعته وعمل طرق خدمة ليصبح 8 حارة مرورية بكل اتجاه، ويخدم هذا القطاع منطقة القاهرة الجديدة وطريق السويس والعين السخنة بالإضافة إلى طريق الإسماعيلية ، وهو ما يطلق عليه دائرى التجمع، ويخدم هذا القطاع من الطريق الدائرى منطقة شرق القاهرة بالكامل، بداية من طريق الاوتوستراد ومنطقة المعادى والقاهرة الجديدة والقطامية ، وكذا منطقة شرق مدينة نصر، ومصر الجديدة ، ويقطع طريق السخنة، بالإضافة إلى كافة محاور القاهرة الجديدة ونفق الجولف وشارع التسعين، وشارع الميثاق والتجمع الأول ، لذا يعد هذا القوس نقطة الوصل للانتقال من القاهرة إلى القاهرة الجديدة ثم إلى العاصمة الإدارية، وقد ساهم توسع هذا القطاع من الطريق الدائرى فى حدوث سيولة مرورية ملحوظة.
وتابع :فى بداية عام 2020 تم دراسة القطاعات، لحل أزمة الكثافة المرورية، وتبين أن هناك قطاعين يعانون من مشكلة كثافة مرورية عالية ، وهما القطاع الجنوبى و بداية من طريق الاوتوستراد حتى المريوطية بطول 12 كم والمعروف بدائرى المنيب، والقطاع الشمالى وبداية من تقاطع سعد الدين الشاذلى حتى طريق مصر اسكندرية الزراعى بطول 26 كيلو متر وهو ما يطلق عليه دائرى المرج أو الخصوص، ويتحمل هذان القطاعات كثافة مرورية مقدرة بأكثر من 250 ألف سيارة يوميًا، اى ما يقارب من مليون مواطن يتحركون على هذا الطريق يوميًا بخلاف حركة النقل، لذا تم توسعة الطريق من 4 لـ 8 حارة لكل اتجاه بعرض اجمالى 30 متر لكل اتجاه ليصل عرض الطريق بالكامل بعد التوسعة إلى 60 متر، مؤكدًا أن الوزارة كان لديها بعد اجتماعى هام جدًا اثناء التخطيط لعملية التوسعة هوعدم الإكثار من عمليات نزع الملكية للعقارات واقتصارها على العقارات المتعدية على املاك الهيئة والدولة ، وتلك التى اقيمت فى حرم الطريق بالمخالفة، وجارى توسعة الطريق من خلال اقامة حائط ساند يتحمل الـ 3 حارات الجديدة ، مؤكدًا على أن الهيئة العامة للطرق والكباري ستبدأ عقب انتهاء تطوير القطاع الحالي في البدء لإنشاء الطريق الدائري السطحي بعرض 10 أمتار بجوار الدائري لخدمة الأحياء والكثافات الملاصقة للطريق الدائري.
وأشار إلى أن القوس الشمالى من الطريق الدائرى شهد توسعة وتطوير 45 كبرى ونفق يتم توسعتهم فى الاتجاهين كل كبرى ونفق يخدم منطقة بإجمالى 90 كبرى ونفق ، على سبيل المثال فى منطقة تقاطع الطريق الدائرى مع محور الفريق سعد الدين الشاذلى تم اقامة كبرى يعبر النفق وبالتالى تم تسهيل الوصول الى طرق الإسماعيلية بالكامل ومدن الشروق والعبور والعاصمة الإدارية ، وكافة المدن التى تقع على هذا الطريق، مشيرًا إلى الطريق الدائرى بمنطقة السلام كان عبارة عن نفق فى اتجاهين ، وتم اجراء عدد من الدراسات للتوسع الطريق بهذه المنطقة ن وتم التوصول للحل الأمثل وهو انشاء كبرى جديد بالكامل فى الاتجاة من القاهرة الجديدة الى المرج بعرض 7 حارات، على ان يتم عمل النفق الحالى فى اتجاة واحدم من المرج إلى القاهرة الجديدة، موضحًا أن هذة النقطة من الطريق يقع بها شارع جسر السويس وهو واحد من أهم مداخل شرق القاهرة ومصر الجديدة وكذا طريق الإسماعيلية الصحراوى ، ومحطة عدلى منصور التبادلية، والتى تعد من أهم المناطق اللوجسية الهامة للنقل بمصر، والتى من مستهدف دخول 5 وسائل نقل بها منها الخط الثالث للمترو والذى يربط شبكة مترو القاهرة بالكامل ، بالإضافة إلى محطة البداية لقطار LRT، الذى يستهدف خدمة العاصمة الإدارية ومنطقة العاشر من رمضان ، فضلًا عن خط سكك حديد السويس والذى يبدأ ايضًا من هذه المنطقة ، إلى جانب محطة السوبر جت، بالإضافة إلى محطة للأتوبيس الترددى، كما تم انشاء ساحات انتظار كبيرة.
وأضاف انه تم تطوير الجزء الخاص بكوبري المرج الذي بلغت والذي يبلغ طوله 1500 متر وعرضه 14 مترا، بواقع 3 حارات مرورية، والذي سيخدم الحركة المرورية القادمة من مؤسسة الزكاة وحتى مُسطرد، كما يتضمن 4 مطالع ومنازل لسهولة الحركة المرورية التبادلية مع الطريق الدائري وشارع المرج، وسيمر الكوبري أعلى محطة الصرف ومحطة مترو الأنفاق وموقف الأقاليم بالمرج.
وأضاف الشيخ أنه تم البدء في تطوير وتوسعه تقاطع الطريق الدائري مع طريق القاهرة الإسكندريه والذي يعد من اهم التقاطعات المروريه علي شبكه الطرق المصريه حيث كان يشهد هذا التقاطع كثافات وازدحام مروري مزمن ،نظرا لأنه يخدم حركه نقل الركاب والبضائع للوجه البحري بالكامل، لافتًا إلى انه يتم تطوير وتوسعه الطريقين معا لاستيعاب الكثافات المروريه وتقليل زمن الرحله عليهما، وتشمل الأعمال تشمل غلق نفق المؤسسه لتوسعه الطريق الزراعي والذي كان يتسبب بشكل رئيسي في تلك التكدسات المروريه نظرًا لضيق عرضه وتواجد حركه مروريه عالية عليه لا يستوعبها، لذا يتم انشاء كوبري دوران للخلف اعلي الطريق الدائري كبديل لهذا النفق.
وايضا توسعه كباري الطريق الدائري في هذه المسافه ( كوبري ابو المنجا وكوبري المؤسسه وكوبري ابو سنه ) ليصبح الطريق الدائري بهذه المسافه بعرض ١١ حاره مروريه لكل اتجاه.
وأوضح الشيخ إلى انه روعي في الاعمال التي يتم تنفيذها حاليا للتطوير الشامل للطريق إنشاء حارة لمسارات ومحطات أتوبيسات BRT التي سيتم تسييرها على الطريق الدائري والذي يعد طفرة كبيرة في وسائل المواصلات مشيرا الى أنه أنه جاري تنفيذ البنية التحتية لمنظومة النقل الذكي ( ITS ) ليكون الطريق الدائري من أوائل الطرق في مصر الذي يستخدم عليه هذا النظام كما أنه جاري تنفيذ خطة تطوير وتدعيم نظام الإنارة على الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى.
رابط مختصر:
جاري التحميل ...
